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馬鋼由依斯幹達鐵路的消息感到驚訝

 

馬來西亞鋼鐵廠 (KL) (馬鋼) 顯然措手不及,今天的新聞報告,該報告援引未具名消息人士說,在馬來西亞依斯幹達其提出的市內鐵路線路工程, 價值RM1十億, 設置為報廢. 當KiniBiz聯繫, 馬鋼董事總經理兼行政總​​裁邰喝俺嶺表示,該公司正在檢查所有相關的政府機構來驗證文章的基礎, 這意味著馬鋼沒有收到任何指示對此事由有關的任何政府實體.

當地一家報紙今天報導說,馬鋼提出的市內鐵路線在馬來西亞依斯幹達通過其項目 60% 自置大都會通勤網絡 (MCN) 不獲批准,由運輸及財政部長公司部, 引述未具名消息人士.

然而, 泰此前曾告訴KiniBiz是交通運輸部 (貿易部) 已批准立項, 而綠燈從土地公共交通委員會 (SPAD) 在等待處理. “馬鋼堅持其所有先前公佈其依斯幹達通勤鐵路項目的現狀,“泰告訴KiniBiz今天響應未具名消息人士的說法,運輸部沒有批准該項目.

新聞報導據悉,該項目被取消,因為它不是在馬來西亞政府的鐵路基礎設施發展計劃的一部分. “這並沒有什麼意義,在柔佛太多的鐵路線. 它將會擠塞。“

“我們也有金馬士的柔佛州巴魯複線工程上來,“該消息人士的話說.

該不願透露姓名的消息人士還補充說,政府希望把重點放在高鐵系統連接吉隆坡和新加坡這將可能在馬來西亞依斯幹達停止以及快速公交系統從柔佛州巴魯到兀蘭上,新加坡.

MCN提出的市內鐵路線項目已經吸引了爭議,問題出現了,為什麼該項目是通過直接招標授予的對比總理納吉布·阿卜杜勒·拉扎克先前的承諾,在公開招標的形式更加透明.

此外, 批評者也質疑是否有必要私有化項目,因為政府正在咳血 70% 該項目的成本. 響應, 馬鋼的大悍項目, 說,其他投標人不是從遞交投標並補充說,依斯幹達鐵路項目被提名成為私營部門的倡議,而不是由政府驅動的項目防止.

“因此 (馬鋼) 政府並沒有授予合同,“泰告訴KiniBiz上個月.

然而, 批評者反擊, 說,鑑於馬鋼的回應, 直接談判必須停止. “總理, 納吉·阿卜杜勒·拉扎克自己必須堅持,​​該項目被公開,競爭性招標,在一份聲明中說:“國會議員潘儉偉.

該項目將已經看到了政府軟貸款,同時提供MCN與RM700暢想

MCN將在37年特許經營權買單,其餘3億令吉. 根據馬鋼的計算, 它會在收回其初始投資 12 至 13 多年來,享受投資回報 (投資回報率) 率 10% 每年的特許經營期滯留者.

首先在醞釀 2009, 的雙軌鐵路使用現有的路線從柔佛州巴魯市中心一直延伸到古來以及丹戎帕拉帕斯的巴西古當和端口之間50公里的連接鐵路的計劃會看到30公里, 並且將已經開發了類似在巴生谷Syarikat Prasarana國行的輕軌概念的方式.

馬鋼在結束上午的會議 95.5 翻滾後晚 2.5 孫中山從它的開盤價.

源 : HTTP://www.kinibiz.com

 

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