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马钢由依斯干达铁路的消息感到惊讶

 

马来西亚钢铁厂 (KL) (马钢) 显然措手不及,今天的新闻报告,该报告援引未具名消息人士说,在马来西亚依斯干达其提出的市内铁路线路工程, 价值RM1十亿, 设置为报废. 当KiniBiz联系, 马钢董事总经理兼行政总裁邰喝俺岭表示,该公司正在检查所有相关的政府机构来验证文章的基础, 这意味着马钢没有收到任何指示对此事由有关的任何政府实体.

当地一家报纸今天报道说,马钢提出的市内铁路线在马来西亚依斯干达通过其项目 60% 自置大都会通勤网络 (MCN) 不获批准,由运输及财政部长公司部, 引述未具名消息人士.

然而, 泰此前曾告诉KiniBiz是交通运输部 (贸易部) 已批准立项, 而绿灯从土地公共交通委员会 (SPAD) 在等待处理. “马钢坚持其所有先前公布其依斯干达通勤铁路项目的现状,“泰告诉KiniBiz今天响应未具名消息人士的说法,运输部没有批准该项目.

新闻报道据悉,该项目被取消,因为它不是在马来西亚政府的铁路基础设施发展计划的一部分. “这并没有什么意义,在柔佛太多的铁路线. 它将会挤塞。“

“我们也有金马士的柔佛州巴鲁复线工程上来,“该消息人士的话说.

该不愿透露姓名的消息人士还补充说,政府希望把重点放在高铁系统连接吉隆坡和新加坡这将可能在马来西亚依斯干达停止以及快速公交系统从柔佛州巴鲁到兀兰上,新加坡的物业.

MCN提出的市内铁路线项目已经吸引了争议,问题出现了,为什么该项目是通过直接招标授予的对比总理纳吉布·阿卜杜勒·拉扎克先前的承诺,在公开招标的形式更加透明.

此外, 批评者也质疑是否有必要私有化项目,因为政府正在咳血 70% 该项目的成本. 响应, 马钢的大悍项目, 说,其他投标人不是从递交投标并补充说,依斯干达铁路项目被提名成为私营部门的倡议,而不是由政府驱动的项目防止.

“因此 (马钢) 政府并没有授予合同,“泰告诉KiniBiz上个月.

然而, 批评者反击, 说,鉴于马钢的回应, 直接谈判必须停止. “总理, 纳吉·阿卜杜勒·拉扎克自己必须坚持,该项目被公开,竞争性招标,在一份声明中说:“国会议员潘俭伟.

该项目将已经看到了政府软贷款,同时提供MCN与RM700畅想

MCN将在37年特许经营权买单,其余3亿令吉. 根据马钢的计算, 它会在收回其初始投资 12 至 13 多年来,享受投资回报 (投资回报率) 率 10% 每年的特许经营期滞留者.

首先在酝酿 2009, 的双轨铁路使用现有的路线从柔佛州巴鲁市中心一直延伸到古来以及丹戎帕拉帕斯的巴西古当和端口之间50公里的连接铁路的计划会看到30公里, 并且将已经开发了类似在巴生谷Syarikat Prasarana国行的轻轨概念的方式.

马钢在结束上午的会议 95.5 翻滚后晚 2.5 孙中山从它的开盘价.

源 : HTTP://www.kinibiz.com

 

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