最新新聞

將柔佛 - 新加坡地鐵的RTS鏈接到下月公佈?

Iskandar-Malaysia-Rail-Network

JOHOR BARU: 馬來西亞和新加坡每年從下個月開始,使他們在馬來西亞,新加坡捷運系統的決定 (RTS) 項目鏈接.

依斯幹達區域發展局 (IRDA) 首席執行員拿督伊斯梅爾·易卜拉欣說,該項目的可行性研究將於本月底前完成.

他說,相聯合工程研究中的一個將側重於各線, 海關, 出入境檢疫相關事宜和多式聯運終端的位置和其他重要周長.

“雖然這兩個國家有一年的時間討論此事, 他們並不真正需要等待完成週期作出這一宣布之前,,“伊斯梅爾告訴星報.

他說,聯合聲明可能作出的任何時間從12月至十一月 2013, 如果他們的研究發現是好的,該項目是可行的.

伊斯梅爾說,公佈既可以在第一或第三季度進行 2013, 甚至一個月的研究後,提交給各自的政府. “雖然這兩個國家有一年的時間討論此事, 他們並不真正需要等待完成週期作出這一宣布之前,,''伊斯梅爾告訴星報. “雖然這兩個國家有一年的時間討論此事, 他們並不真正需要等待完成週期作出這一宣布之前,,''伊斯梅爾告訴星報.

“這個1年的時間框架並不意味著延遲. 我們給自己充裕的時間研究項目, 但它必須運行,並在2018年運營,“他說.

他說,馬來西亞和新加坡需要諮詢各自的機構和洽談項目在頂層, 它級聯到執行機構之前,.

“有三種可能性,或選擇在RTS項目鏈接巴魯柔佛和新加坡,“伊斯梅爾說.

他說,第一種選擇是建立另一個銅鑼灣或陸橋, 而第二個是高架橋樑和最後的選擇是建立一個隧道.

伊斯梅爾解釋高架橋樑可能是下面15米無法通行的船隻由海拔或至少7層高或以上超過35m高,及格,以大型船舶的橋高一低橋.

他說,第三個選項是一個隧道管隧道在其他地方作出,並從海面或涉及鑽探工作就像在吉隆坡智能隧道孔隧道沉沒.

“哪個是更好的選擇 (在RTS鏈接) 將取決於研究的建議, 工程角度來看, 成本以及對環境的影響,“伊斯梅爾說.

他說,海底隧道是更有利的,因為這將有最小的干擾,以交通量施工期間作為該項目將靠近馬來西亞和新加坡的出入境檢驗檢疫局配合.

然而, 伊斯梅爾說什麼樣的鏈接的最終成果是兩國政府的特權, 補充說,柔佛和IrDA歡迎任何兩國做出的選擇.

“有新連接的主要思想是,以滿足人民群眾的運動和以適應更大的體積,改善柔佛州巴魯和新加坡之間的連通性和可訪問性,“他說.

伊斯梅爾希望所做的鏈路上的最終選擇將導致永久性的解決方案,解決當前的擁塞現有銅鑼灣.

在今年五月, 馬來西亞和新加坡已宣布,兩國將開展一個項目由來自新加坡開設一個RTS到柔佛州巴魯,以改善連接 2018.

聯合新加坡 - 馬來西亞聲明中說,該鏈接的終端站將在全市JB Sentral的在這裡和共和理工學院新加坡附近.

它補充說,在RTS鏈接被攻擊的目標,​​以啟動和操作 2018 並有一個合作工廠位於新加坡和柔佛州巴魯,讓乘客需要明確的移民只有一次旅行的每一路.

源: biz.thestar.com.my

發表評論

您的電子郵件地址不會被公開. 必填字段標 *

*

閱讀更多:
southkey
倒計時結束RM6b Southkey超級購物中心合資協議

下面鑑於GE13有稍微延時, IGB股份有限公司Bhd及合資夥伴Selia班底私人有限公司, 終於將...

關閉