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将柔佛 - 新加坡地铁的RTS链接到下月公布?

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JOHOR BARU: 马来西亚和新加坡每年从下个月开始,使他们在马来西亚,新加坡捷运系统的决定 (RTS) 项目链接.

依斯干达区域发展局 (IRDA) 首席执行员拿督伊斯梅尔·易卜拉欣说,该项目的可行性研究将于本月底前完成.

他说,相联合工程研究中的一个将侧重于各线, 海关, 出入境检疫相关事宜和多式联运终端的位置和其他重要周长.

“虽然这两个国家有一年的时间讨论此事, 他们并不真正需要等待完成周期作出这一宣布之前,,“伊斯梅尔告诉星报.

他说,联合声明可能作出的任何时间从12月至十一月 2013, 如果他们的研究发现是好的,该项目是可行的.

伊斯梅尔说,公布既可以在第一或第三季度进行 2013, 甚至一个月的研究后,提交给各自的政府. “虽然这两个国家有一年的时间讨论此事, 他们并不真正需要等待完成周期作出这一宣布之前,,''伊斯梅尔告诉星报. “虽然这两个国家有一年的时间讨论此事, 他们并不真正需要等待完成周期作出这一宣布之前,,''伊斯梅尔告诉星报.

“这个1年的时间框架并不意味着延迟. 我们给自己充裕的时间研究项目, 但它必须运行,并在2018年运营,“他说.

他说,马来西亚和新加坡需要咨询各自的机构和洽谈项目在顶层, 它级联到执行机构之前,.

“有三种可能性,或选择在RTS项目链接巴鲁柔佛和新加坡,“伊斯梅尔说.

他说,第一种选择是建立另一个铜锣湾或陆桥, 而第二个是高架桥梁和最后的选择是建立一个隧道.

伊斯梅尔解释高架桥梁可能是下面15米无法通行的船只由海拔或至少7层​​高或以上超过35m高,及格,以大型船舶的桥高一低桥.

他说,第三个选项是一个隧道管隧道在其他地方作出,并从海面或涉及钻探工作就像在吉隆坡智能隧道孔隧道沉没.

“哪个是更好的选择 (在RTS链接) 将取决于研究的建议, 工程角度来看, 成本以及对环境的影响,“伊斯梅尔说.

他说,海底隧道是更有利的,因为这将有最小的干扰,以交通量施工期间作为该项目将靠近马来西亚和新加坡的出入境检验检疫局配合.

然而, 伊斯梅尔说什么样的链接的最终成果是两国政府的特权, 补充说,柔佛和IrDA欢迎任何两国做出的选择.

“有新连接的主要思想是,以满足人民群众的运动和以适应更大的体积,改善柔佛州巴鲁和新加坡之间的连通性和可访问性,“他说.

伊斯梅尔希望所做的链路上的最终选择将导致永久性的解决方案,解决当前的拥塞现有铜锣湾.

在今年五月, 马来西亚和新加坡已宣布,两国将开展一个项目由来自新加坡开设一个RTS到柔佛州巴鲁,以改善连接 2018.

联合新加坡 - 马来西亚声明中说,该链接的终端站将在全市JB Sentral的在这里和共和理工学院新加坡附近.

它补充说,在RTS链接被攻击的目标,以启动和操作 2018 并有一个合作工厂位于新加坡和柔佛州巴鲁,让乘客需要明确的移民只有一次旅行的每一路.

源: biz.thestar.com.my

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